เรือไม้ธรรมดา ๆ ของไทยเราที่ติดเครื่องยนต์ทรงพลังและไม่มีอุปกรณ์นิรภัย ทำให้การแข่งเรือหางยาวเป็นกิจกรรมที่ดูท้าทาย
ดังที่เราทราบดีว่า การแข่งลากเรือเป็นการแข่งขันที่ถูกต้องตามกฎหมาย ซึ่งพบได้ในหลายประเทศทั่วโลก เมื่อพูดถึงการแข่งเรือแดร็ก ก็ยังใช้ได้ในหลายชุมชน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะเป็นการแข่งทางเรือหรือรถยนต์ บุคลากรมืออาชีพที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีคือผู้ขับขี่และช่างเครื่องจะควบคุมการแข่งขันและกิจกรรมต่าง ๆ ดังนั้นความมั่งคั่งที่เพียงพอจึงอุทิศให้กับการพัฒนารถยนต์และเรือที่ไม่เพียงเร็วเท่านั้น แต่ยังปลอดภัยอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ในประเทศหนึ่ง ผู้คนไม่สนใจเรื่องความปลอดภัย มีทรัพย์สินน้อยในกระเป๋าสำหรับพวกเขา มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการบินให้เร็วที่สุดและได้รับความเคารพ
ขอแนะนำให้รู้จักการแข่งลากเรือหางยาว ไม่เหมือนแดร็กเรซอื่น ๆ เรือเหล่านี้เป็นเรือไม้ธรรมดาที่มีเครื่องยนต์ขนาดมหึมาติดอยู่ด้านหลัง ไม่มีพวงมาลัยหรือที่นั่งสำหรับนักบิน อย่าลืมว่านักบินต้องไม่สวมอุปกรณ์นิรภัย เช่น หมวกกันน็อค ชุดเกราะป้องกัน แผ่นอิเล็กโทรด และเสื้อกั๊ก
เรือไม้ส่วนใหญ่จะยาวเท่ากับเรือคายัค และมักจะมัดด้วยเครื่องยนต์สองจังหวะที่มาจากรถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่ติดอยู่บนเรือเป็นเครื่องยนต์ความจุ 150 ซีซี อย่างไรก็ตาม ความจุของเครื่องยนต์นั้นแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับว่านักแข่งสามารถจ่ายได้มากแค่ไหน ดังนั้น บนเรือลำเล็ก แม้แต่เครื่องยนต์คู่ขนาน 500 ซีซี ก็พบได้ทั่วไป เนื่องจากมีน้ำหนักเบามาก อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักของเรือเหล่านี้จึงไม่สามารถอธิบายเป็นคำพูดได้ ความเร็วสูงสุดที่เรือทำได้คือ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถึง 180 กิโลเมตร หรือแม้แต่ 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ในการบังคับเรือ เรือจะถูกควบคุมโดยคนคนเดียวที่ควบคุมการตัดแต่งของเรืออย่างต่อเนื่องโดยเปลี่ยนมุมของหาง ใบพัดของเรือมักจะจมอยู่ในน้ำครึ่งหนึ่ง เพื่อให้ได้ความเร็วสูง นักบินของเรือจะเลื่อนน้ำหนักไปในทิศทางไปข้างหน้าและลดความเร็วลง หางของเรือจึงหาว
การแข่งขันลากเรือหางยาวจัดขึ้นในหลายจังหวัดของประเทศไทยซึ่งมีแหล่งน้ำอุดมสมบูรณ์ โดยปกติจำนวนเงินรางวัลจะน้อยกว่า 54 ดอลลาร์ ซึ่งครอบคลุมเฉพาะค่าใช้จ่ายในการเดินทางเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ดังที่กล่าวไว้ในย่อหน้าแรก ทั้งหมดเกี่ยวกับการได้รับความเคารพและความภาคภูมิใจเท่านั้น